Les pneumatiques

Etre vigilant sur l'état des pneus de son véhicule

Les pneumatiques constituent l’un des éléments les plus importants d’un véhicule, et de leur bon entretien, dépend la sécurité du conducteur et de ses passagers.

Quel est le rôle des pneumatiques ?

- Ils assurent le contact entre le véhicule et la route et doivent être adaptés aux différentes natures de revêtements et de conditions météorologiques.
- Les contraintes d’un pneumatique sont donc nombreuses, car il doit à la fois :
porter le véhicule à l’arrêt, mais aussi le transporter et résister aux transferts de charge à l’accélération et au freinage ;
transmettre la puissance utile du moteur, les efforts au freinage et dans les courbes ;
amortir les irrégularités de la route et absorber les vibrations, en vue d’assurer le confort du conducteur et des passagers ;
guider le véhicule avec précision, quels que soient l’état du sol et les conditions climatiques.

Comment lit-on un pneu ?

Chaque dimension de pneumatique et ses spécificités correspondantes sont identifiées sur le flanc du pneu.
Exemple : 185/75 R 14 C 102/100 Q / M+S/ TUBELESS/ Ⓔ/ 0506

Le T.W.I. (Tread Wear Indicator) ou témoin d’usure (voir lexique en annexe 1) ;
La marque de fabrique ;
La largeur du pneu : 185 mm ;
La série du pneu (rapport hauteur/grosseur du boudin) : 75 % ;
La structure du pneu. 3 types de structures :
Diagonale : plis croisés de talon à talon – pas d’indication ou la lettre « D » ;
Diagonale ceinturée croisée – indication « Bias-belted » ou « B » ;
Radiale – indication « Radial » ou « R ».
Le diamètre intérieur de la jante : 14 pouces ;
Le type du pneu : M+S (neige et boue) ;
L’indice de charge (IC) : contrainte de poids que le pneu peut supporter
102 par pneu en simple, soit 850 kg par pneu en simple
100 par pneu en double, soit 800 kg par pneu en double (voir tableau « Indices de capacité de charge » en annexe 2) ;
La lettre C , spécifique au pneu camionnette ;
Le code de vitesse maximum : lettre Q (160 km/h) ;
La spécificité du pneu : Tubeless (sans chambre à air) ;
La référence d’homologation : suivi du nombre correspondant au pays d’homologation ;
La date de fabrication : 0506 = 5ème semaine de l’année 2006.

Quelles sont les règles à respecter et les précautions à prendre ?

Montage des pneumatiques

Sur les véhicules automobiles et leurs remorques, il est interdit :

- de monter des pneus de types différents sur un même essieu, à l’exclusion de l’éventuel pneumatique de secours à usage temporaire (voir lexique en annexe 1),
- de monter des pneus de structures différentes (voir lexique en annexe 1), et plus particulièrement,
- de mettre sur l’essieu arrière des pneus à structure diagonale ou diagonale ceinturée, si ceux montés à l’avant sont des pneus radiaux,
- d’implanter à l’arrière des diagonaux, si ceux montés à l’avant sont des diagonaux ceinturés,

- sur les autres véhicules et leurs remorques, il est interdit :

- de monter des pneus de structures différentes sur un même essieu, qu’il soit à roues simples ou à roues jumelées.

Utilisation des pneus Tubeless

En cas de crevaison, ils ont un meilleur comportement qu’un modèle conventionnel, car ils ont une parfaite étanchéité et laissent l’air s’échapper moins rapidement.
Les risques d’éclatement sont moins importants.
Précautions à prendre :
Ne pas utiliser de jante classique, ni de chambre à air, car la formation d’une poche d’air entre le pneu étanche et la chambre pourrait provoquer, à la longue, un éclatement du pneu par échauffement ;
Contrôler régulièrement la pression des pneus, car un sous-gonflage pourrait provoquer un « déjantage »;
Eviter les chocs contre les bordures de trottoirs et les coups sur la jante pour éviter les fuites.

Utilisation des pneus rechapés

Les produits proposés par les professionnels sont excellents mais, dans un souci de sécurité, il n’est pas conseillé de circuler aux vitesses maximales prescrites à l’origine par le manufacturier. Une marge de sécurité est préférable, notamment en cas de chargement important ou de conduite sur autoroute.
Sur le pneu rechapé doivent apparaître les marquages suivants :
- marque du « rechapeur »,
- le mot « rechapé »,
- la date du rechapage.

Conseils de mise en oeuvre et d'entretien des pneumatiques

Quand remplacer les pneus ?

Un pneu doit être remplacé :

-s’il n’est pas conforme aux préconisations d’équipement pour son véhicule dimension incorrecte, code de vitesse inférieur à celui prévu par le constructeur, indice de charge inférieur à celui prévu par le constructeur,
catégorie incorrecte (tourisme/camionnette).

quand il est totalement usé, c’est-à-dire à la limite minimum de profondeur de sculpture tolérée (profondeur légale : 1,6 mm). Ces témoins d’usure sont placés dans les rainures principales de la circonférence à plusieurs endroits généralement repérables par les TWI gravés à l’épaulement du pneu. Il est prudent de changer les pneus avant d’atteindre la limite légale.

S’il est anormalement usé, suite à de mauvaises conditions d’utilisation :
défaut de géométrie qui entraîne une usure plus accentuée d’une épaule sur l’autre ; roulage en sous-pression ou surcharge qui entraîne une usure accentuée aux deux épaules ; amortisseurs défectueux et causes mécaniques qui entraînent une usure en vagues ou en facettes.

S’il porte des traces de vieillissement (craquelures). Les pneus de véhicules immobilisés pour de longues périodes (caravanes, remorques de bateaux) auront tendance à vieillir et à se craqueler plus vite. Il est indispensable dans ce cas de les protéger du soleil et de les soulager de leur charge. En raison de leur non utilisation prolongée, les pneus des roues de secours doivent faire l’objet d’une attention particulière

S’il présente des dégradations ou déformations qui peuvent mettre en cause la sécurité :
Choc contre un trottoir qui peut provoquer une hernie ; Sous-gonflage prolongé ou roulage à plat qui détériore la bande de roulement.

Comment gonfler ses pneus ?

Il est conseillé de vérifier régulièrement la pression des pneumatiques à froid. Cette pression ne doit en aucun cas être inférieure à celle indiquée sur la plaque du constructeur (apposée sur la tranche de la portière avant gauche), car un sous-gonflage augmente considérablement les risques d’éclatement. A noter qu’une immobilisation prolongée du véhicule provoque également un sous-gonflage.
Avant un long trajet (sur autoroute par exemple) ou en cas de lourd chargement, il convient de sur-gonfler légèrement les pneus.

Précautions à prendre avant de contrôler la pression des pneus :
ne pas circuler trop longtemps ;
ne pas conduire trop vite, ce qui chauffe davantage les pneus et les chiffres relevés sont alors supérieurs à la pression réelle qui se mesure à froid.
Ne pas oublier de vérifier la roue de secours.

Quand doit on faire équilibrer les roues ?

A chaque remplacement de pneus ; Lorsque le conducteur ressent des vibrations dans le volant. L’équilibrage des roues évite en effet la dégradation et l’usure prématurée des organes de suspension, de direction et des pneumatiques.

Quels équipements hivernaux doit on utiliser ?

Les pneus MS ou M+S ou M&S, appelés « pneus neige » ou pneus thermogomme, car leur gomme reste souple, même à basse température. De plus, leurs sculptures sont très découpées. Il est déconseillé de les utiliser hors de la saison hivernale, car ils n’ont pas les mêmes performances que les pneus « route » sur sol sec et s’usent rapidement.
Comparaison de l’efficacité de freinage sur sol enneigé entre un pneu neige (M+S) et un pneu routier :

usure des pneumatiques

Les pneus neige « cloutés » munis de pointes au carbure de tungstène, ont de bonnes performances sur la glace, mais leur adhérence est parfois contestable sur route mouillée.

Réglementation pour les pneus cloutés :
Ils sont autorisés pour - les voitures particulières,
- les transports de marchandises d’un PTAC < ou = à 3,5 tonnes,
- les transports en commun de personnes.
Dans ce cas, la vitesse est limitée à 90 km/h sur route, comme sur autoroute!

Sur dérogation préfectorale, ils sont également autorisés pour
- les véhicules d’intervention d’urgence,
- les véhicules de secours,
- les véhicules assurant les transports de première nécessité de denrées périssables ou de matières dangereuses,
- les véhicules assurant la viabilité hivernale dont le PTAC est > à 3,5 tonnes.
Dans ce cas, la vitesse est limitée à 60 km/h.

L’utilisation des pneus neige est autorisée en France mais limitée à une période allant du samedi précédent le 11 novembre au dernier dimanche de mars de l’année suivante.
Leur utilisation est autorisée sur tous les axes routiers, toutefois, sur les tronçons équipés du signal B 26 « équipements spéciaux obligatoires », si la mention « pneus neige admis » n’est pas précisée, le conducteur devra utiliser des chaînes.

Ne pas oublier d’apposer le disque « pneus cloutés » à l’arrière gauche du véhicule, cela uniquement dans la période effective d’utilisation des pneus cloutés.

Pour tous ces pneumatiques, une monte homogène de 4 pneus identiques est vivement conseillée.

Les dispositifs amovibles

Les chaînes à neige sont exclusivement réservées aux routes couvertes de neige ou de glace. Elles sont parfois obligatoires sur certaines routes de montagne, munies du signal B 26 « équipements spéciaux obligatoires ».

Les chaussettes à neige plus faciles à positionner sur les roues, plus confortables au roulage, mais aussi plus onéreuses que les chaînes métalliques.